2021獨(dú)角獸企業(yè)觀察-軌道交通版
l 前言
2013年，種子輪基金牛仔創(chuàng)投的創(chuàng)始人Aileen Lee提出“獨(dú)角獸”的概念，特指那些具有發(fā)展速度快、稀少、是投資者追求的目標(biāo)等屬性的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。衡量一個(gè)企業(yè)是否成為“獨(dú)角獸”常用的標(biāo)準(zhǔn)大致有兩條：一是成立不超過10年，接受過私募投資的初創(chuàng)企業(yè)；二是企業(yè)的估值超過10億美元。其中，估值超過100億美元的企業(yè)又被稱為“超級(jí)獨(dú)角獸”。從近期長(zhǎng)城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布的全國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)榜單來看，近幾年國(guó)內(nèi)的獨(dú)角獸企業(yè)迅速增多，潛在獨(dú)角獸企業(yè)也在加速涌現(xiàn)，這是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)高速高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志，并受到了各發(fā)達(dá)省市的高度關(guān)注，豐臺(tái)區(qū)也于近期啟動(dòng)“豐帆行動(dòng)”，旨在培育引進(jìn)高成長(zhǎng)企業(yè),促進(jìn)軌道交通等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
軌道交通產(chǎn)業(yè)體量龐大、涵蓋專業(yè)多、應(yīng)用場(chǎng)景豐富，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的今天，代表著新技術(shù)與新模式的獨(dú)角獸企業(yè)一定程度上也給軌道交通產(chǎn)業(yè)快速帶來了新的想象空間。那么每年評(píng)選出爐的幾百家獨(dú)角獸與潛在獨(dú)角獸企業(yè)，它們都分布在哪些地區(qū)？近年來有什么變化趨勢(shì)？有哪些是能與泛軌道交通場(chǎng)景相接駁的，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力企業(yè)成長(zhǎng)？
l 國(guó)內(nèi)獨(dú)角獸企業(yè)簡(jiǎn)要梳理
目前劃分一個(gè)企業(yè)是否是獨(dú)角獸企業(yè)普遍采用的是下列標(biāo)準(zhǔn)：
1、在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的，具有法人資格的企業(yè)；
2、成立時(shí)間不超過十年；
3、獲得過私募投資，且尚未上市；
4、企業(yè)估值超過10億美元。
對(duì)于潛在獨(dú)角獸企業(yè)，則在估值標(biāo)準(zhǔn)上有所放寬，要求是在成立5年之內(nèi)，估值大于1億美元，或者是成立5-10年，估值大于5億美元。
根據(jù)長(zhǎng)城戰(zhàn)略咨詢公司相關(guān)報(bào)告顯示， 2020年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)251家，潛在獨(dú)角獸企業(yè)425家。相較于前一年，2020年新晉獨(dú)角獸企業(yè)72家，新進(jìn)潛在獨(dú)角獸企業(yè)248家，增速十分明顯。
近兩年中國(guó)獨(dú)角獸/潛在獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量
2020年的獨(dú)角獸企業(yè)分布于29座城市，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝地區(qū)有近九成獨(dú)角獸集聚；潛在獨(dú)角獸企業(yè)分布于39個(gè)城市，其中近七成聚集在“北上蘇杭深”。其中，北京分別以82家和44家領(lǐng)先各大城市，占據(jù)了首位優(yōu)勢(shì)。
重點(diǎn)城市獨(dú)角獸/潛在獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量
2020年獨(dú)角獸企業(yè)分布于27個(gè)主賽道和88個(gè)細(xì)分賽道上；潛在獨(dú)角獸企業(yè)則分布在32個(gè)主賽道上，細(xì)分賽道也更加廣泛。從這些企業(yè)的賽道分布上也可以看出獨(dú)角獸企業(yè)與潛在獨(dú)角獸企業(yè)的兩個(gè)大趨勢(shì)：
第一個(gè)是趨勢(shì)是“抱緊大腿”，數(shù)據(jù)表明諸如騰訊、阿里、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)巨頭投資孵化了54%的獨(dú)角獸，想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，依托于互聯(lián)網(wǎng)巨頭構(gòu)建的平臺(tái)型生態(tài)圈是很多創(chuàng)業(yè)公司的首要選擇。
第二個(gè)是趨勢(shì)是科技創(chuàng)新，早先的獨(dú)角獸企業(yè)相對(duì)集中在文娛消費(fèi)、新零售、在線教育等方面，依靠的是中國(guó)巨量的人口和消費(fèi)市場(chǎng)。而近兩年由于疫情和世界競(jìng)爭(zhēng)加劇等原因，大數(shù)據(jù)、人工智能、量子技術(shù)、芯片、機(jī)器人等前沿科技領(lǐng)域也出現(xiàn)了一大批獨(dú)角獸和潛在獨(dú)角獸企業(yè)。目前獨(dú)角獸與潛在獨(dú)角獸中的前沿科技類企業(yè)占比已經(jīng)達(dá)到了36%，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)概念密切相關(guān)的約占69%，表明資本已經(jīng)逐漸傾向于這類創(chuàng)新型企業(yè)，這類前沿技術(shù)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的中堅(jiān)力量。
2020年獨(dú)角獸企業(yè)賽道分布
l 北京獨(dú)角獸企業(yè)觀察
得益于北京科技創(chuàng)新中心的定位和幾十年中關(guān)村示范區(qū)建設(shè)，不論是從獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量還是質(zhì)量上，北京都在國(guó)內(nèi)主要城市中拔得頭籌。北京已經(jīng)成為了當(dāng)之無愧的獨(dú)角獸之都，并呈現(xiàn)出了數(shù)量多、巨獸多、擴(kuò)張快三大特點(diǎn)。
然而僅從城市層面去討論產(chǎn)業(yè)聚集和獨(dú)角獸聚集顆粒度大，并且很難針對(duì)具體的地方園區(qū)和具體產(chǎn)業(yè)做出指導(dǎo)，本文認(rèn)為更有效的方式是從“雙向選擇”的視角來觀察獨(dú)角獸企業(yè)的孵化和落地。本文將從三個(gè)方面進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和探討：
第一點(diǎn)是在客觀角度上，北京的獨(dú)角獸企業(yè)都分布在哪些區(qū)域，形成了哪些集聚區(qū)？
第二點(diǎn)是針對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)，園區(qū)的哪些特質(zhì)能吸引獨(dú)角獸的落地和幫助他們快速發(fā)展？
第三點(diǎn)是對(duì)于園區(qū)，對(duì)哪些賽道和潛在獨(dú)角獸企業(yè)進(jìn)行有目的地招商和孵化，才能完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)？
1 北京獨(dú)角獸企業(yè)有鮮明的產(chǎn)業(yè)帶分布
從2019年數(shù)據(jù)可以看出，北京的獨(dú)角獸企業(yè)集中在海淀、朝陽兩大行政區(qū)域，其余區(qū)域僅有零星分布。具體集中在五個(gè)聚集區(qū)：中關(guān)村聚集區(qū)、上地聚集區(qū)、望京聚集區(qū)、CBD聚集區(qū)、燕莎聚集區(qū)。
總體來看，硬科技類企業(yè)更喜歡在上地-中關(guān)村-知春路區(qū)域集中，因?yàn)檫@里有眾多科研院所和頂尖大學(xué)，產(chǎn)學(xué)研基礎(chǔ)得天獨(dú)厚；在望京區(qū)域集中的獨(dú)角獸企業(yè)以電商類為主，以及出行服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)教育等電商相關(guān)服務(wù)業(yè)；此外在國(guó)貿(mào)區(qū)域尤其是中央電視臺(tái)-中國(guó)傳媒大學(xué)軸線上，集中了一批影視制作、數(shù)字娛樂有關(guān)的企業(yè)。
2019北京市各區(qū)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量
2019北京市獨(dú)角獸集中聚集區(qū)TOP5
2 北京獨(dú)角獸的落地選址偏好產(chǎn)業(yè)園區(qū)
在2017年之前獨(dú)角獸還基本集中在城六區(qū)之內(nèi)，而短短三年過去，六成左右的獨(dú)角獸企業(yè)分布城六區(qū)外的產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)辦公。造成這種現(xiàn)象主要原因，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)園在政策和配套相對(duì)完善，降低了企業(yè)的成本，例如海淀區(qū)在“1+4”政策體系基礎(chǔ)上聚焦中關(guān)村科學(xué)城，實(shí)施了創(chuàng)新型企業(yè)“3×100”計(jì)劃、“創(chuàng)新合伙人”計(jì)劃等十六項(xiàng)措施；朝陽區(qū)也建立了國(guó)家文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)并設(shè)立了文化創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)基金。二是園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集度高，政產(chǎn)學(xué)研用體系完善，有潛力的企業(yè)更傾向具有良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)的區(qū)域。三是選址的族系聚集化。由于有接近半數(shù)的獨(dú)角獸企業(yè)都是從大企業(yè)中孵化或者是分拆出來的，因此理論上這些公司獨(dú)立之后的選址地點(diǎn)一般不會(huì)遠(yuǎn)離母公司，比較典型的就是海淀區(qū)的中關(guān)村軟件園，這個(gè)區(qū)域內(nèi)云集了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的半壁江山，這就導(dǎo)致了獨(dú)角獸企業(yè)集中度高的區(qū)域，其集中度會(huì)自發(fā)加強(qiáng)，越來越高。
3 培育泛軌道交通領(lǐng)域獨(dú)角獸的建議
一個(gè)地區(qū)如果要發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育或引入獨(dú)角獸企業(yè)是一條可行的路徑。以北京市中關(guān)村豐臺(tái)園主導(dǎo)的軌道交通產(chǎn)業(yè)為例，雖然豐臺(tái)區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整，但從行業(yè)發(fā)展來看自發(fā)培養(yǎng)軌道交通行業(yè)的獨(dú)角獸還是比較困難的。一是因?yàn)檐壗划a(chǎn)業(yè)相對(duì)封閉，新經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，很多創(chuàng)新類企業(yè)難以進(jìn)入市場(chǎng)分享紅利并成長(zhǎng)到獨(dú)角獸的體量。二是軌交行業(yè)體量雖然龐大，但在細(xì)分賽道上技術(shù)優(yōu)越性有限、盈利模式不清晰、成長(zhǎng)潛力不明朗，造成很多資本不敢于試足，難以得到爆發(fā)式增長(zhǎng)。
建議從引入泛軌道交通行業(yè)的潛在獨(dú)角獸企業(yè)入手，圍繞軌道交通和其他產(chǎn)業(yè)的融合趨勢(shì)，聚焦政策和服務(wù)兩大抓手，逐步吸引和培育園區(qū)高成長(zhǎng)性企業(yè)發(fā)展為潛力獨(dú)角獸。
一是從產(chǎn)業(yè)政策層面，圍繞區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以及延伸的產(chǎn)業(yè)鏈條，聚焦人工智能、航空航天、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等泛軌交的細(xì)分賽道和產(chǎn)業(yè)融合領(lǐng)域出臺(tái)支持措施，在空間落地、人才引進(jìn)、科技創(chuàng)新扶持、應(yīng)用場(chǎng)景開放等方面提供“一企一策”的定制服務(wù)，厚植豐臺(tái)區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，助力軌交產(chǎn)業(yè)潛在獨(dú)角獸的萌發(fā)。
二是從產(chǎn)業(yè)服務(wù)層面，搭建龍頭企業(yè)、政府、投資或服務(wù)機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新主體的開放協(xié)同對(duì)接平臺(tái)。一方面通過產(chǎn)業(yè)研究和大數(shù)據(jù)分析工作，建立跟蹤獨(dú)角獸和潛在獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，挖掘潛在高成長(zhǎng)性企業(yè)；另一方面整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)服務(wù)資源，關(guān)注企業(yè)的全生命周期，政府助力和社會(huì)資本攜手扶持企業(yè)成長(zhǎng)，鼓勵(lì)企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、國(guó)際化等方面探索新業(yè)態(tài)和新模式，助力企業(yè)快速突圍。
本文對(duì)2020年全國(guó)425家潛在獨(dú)角獸企業(yè)進(jìn)行了梳理，圍繞軌道交通的數(shù)字化、智能化趨勢(shì)，從北京市潛在獨(dú)角獸企業(yè)中挑選了一批泛軌交場(chǎng)景下具有應(yīng)用前景的企業(yè)，持續(xù)關(guān)注他們的發(fā)展。
